La barra del pistó del cilindre hidràulic no és només l'objecte que transmet la força del pistó del cilindre, sinó també la interfície entre aquest cilindre i la vostra màquina. Abans de poder seleccionar correctament i després dissenyar la barra del pistó, heu d'entendre les possibles àrees de fallada. A continuació es mostren els cinc problemes més comuns de la barra del pistó als cilindres hidràulics.
1. La vareta té una mida incorrecta per a l'aplicació. Això es pot manifestar de dues maneres, i ho creieu o no, una vareta pot ser massa gran. Els pistons de mida inferior tenen una resistència de columna baixa, especialment en aplicacions de carrera llarga. Una vareta llarga i prima es doblegarà o es trencarà quan s'empeny càrregues més pesades del que s'estimen. La baixa resistència de la columna pot solucionar-ho amb una vareta de diàmetre més gran o un tub de parada per proporcionar un suport addicional. Per contra, si un cilindre funciona en tensió, una vareta sobredimensionada reduirà realment la força de retracció. Aquest problema es produeix en l'etapa de disseny, així que assegureu-vos de calcular amb precisió la força de retracció amb una comprensió dels cilindres diferencials. La barra ocupa àrea al pistó, reduint la força del cilindre en retracció, fent que el cilindre es retragui amb menys força de la que s'estén.
2. Trencament del fil de la vareta. Un fil pot trencar-se per qualsevol de molts motius. Des de la perspectiva de l'aplicació, triar el fil incorrecte pot ser el primer error. El diàmetre del fil té un paper important en la seva força, de manera que escollir un fil mascle estàndard quan un fil de mida completa seria més robust és un gran error. La qualitat del fil també juga un paper en la fiabilitat. Si el radi de la rosca cap avall (l'espai entre l'espatlla de la vareta i la seva rosca) no està correctament mecanitzat, deixa la finestra oberta per trencar-se.
3. Esgarrapades de varetes que causen danys al segell. Les ratllades de varetes rarament afecten la força del cilindre, sobretot si són menors. No obstant això, les abolladures i les ratllades a la vareta freguen contra l'eix eixugaparabrises i el segell de la vareta, fent-la malbé amb el pas del temps. L'ús només de material de vareta fet d'acer endurit per inducció evitarà que es formin a la superfície. A més, assegureu-vos de seleccionar crom com a mínim d'una mil·lèsima polzada de gruix. Una gruixuda superfície de crom endureix encara més la carcassa exterior de l'acer, que proporciona una resistència crítica a la corrosió. La corrosió a la vareta també crea fosses que poden danyar els segells de vareta.
4. Corrosió de la rosca de la vareta. Quan mecanitzeu tota l'escorça del fil de la vareta, ja no teniu crom. Com que el crom protegeix de la corrosió, ara el fil de la vareta es deixa als elements. Si el vostre cilindre funciona en ambients humits o al voltant de productes químics nocius, la corrosió o l'òxid poden debilitar l'extrem de la barra amb el pas del temps. Trieu l'aliatge adequat per a la vostra aplicació. El material de la barra cromada està disponible en diversos aliatges d'acer inoxidable. L'acer inoxidable no s'oxidarà, i si el demaneu amb crom, proporciona la mateixa protecció superficial que s'ha descrit anteriorment.
5. Danys mecànics. Tot i que els cilindres hidràulics industrials poques vegades topen amb objectes o altres maquinàries, la maquinària mòbil és susceptible a aquest dany accidental. Fins i tot les barres massives utilitzades a les excavadores no són compatibles amb la potència de la qual són capaços els cilindres de la pluma, el braç i la galleda. Fer passar els cilindres cap a un pont en posició vertical embrutarà o abollarà una vareta, per molt gruixuda que sigui el crom o l'enduriment.