Material per a peces de l’eix:
1. Els acer al carboni 35, 45, 50 i altres acers estructurals de carboni d’alta qualitat tenen propietats mecàniques completes més elevades i s’utilitzen més àmpliament, entre els quals l’acer 45 s’utilitza més. Per tal de millorar les seves propietats mecàniques, cal dur a terme la normalització o el trepat i el tremp. Els acers de carboni com el Q235 i el Q275 es poden utilitzar per a eixos que no tenen importància o tenen forces baixes.
2, l’acer d’aliatge d’aliatge d’aliatge té propietats mecàniques més elevades, però el preu és més car, principalment utilitzat per a eixos amb requisits especials. Per exemple, els eixos d’alta velocitat amb coixinets corredissos, els acers estructurals d’aliatge baix de carboni d’ús com ara 20Cr i 20CrMnTi poden millorar la resistència al desgast del diari després de carburitzar i trepitjar; l’eix del rotor ha de funcionar bé en condicions d’alta temperatura, alta velocitat i càrrega pesada. Per a propietats mecàniques d’alta temperatura, s’utilitzen sovint acers estructurals d’aliatge, com ara 40CrNi i 38CrMoAlA. El buit de l’eix es forja preferentment, seguit d’acer; per a estructures més grans o complexes, es pot considerar acer colat o ferro dúctil.
Per exemple, la fabricació d’un cigonyal i un arbre de lleves a partir de ferro dúctil té els avantatges d’un baix cost, una bona absorció de vibracions, una baixa sensibilitat a la concentració d’estrès i una bona resistència. El model mecànic de l’eix és el feix, que majoritàriament gira, de manera que la seva tensió sol ser un cicle simètric. Entre els possibles modes de fallada es troben la fractura de fatiga, la sobrecàrrega i la deformació elàstica excessiva. Algunes parts amb hubs se solen instal·lar a l’eix, de manera que la majoria d’eixos s’han de convertir en eixos esglaonats amb una gran quantitat de mecanitzat.