En general, quan es fabrica la vareta del pistó buit, el material seleccionat és de 45 # acer mecànic sense fils d'acer al carboni. La vareta de buit hui és adequada per al seu ús, incloent tot tipus de recobriment mecànic de precisió i líquid, vareta de pistó per a cilindres de pressió d'aire i eix mecànic de maquinària d'enginyeria civil.
L'anomenada barra de pistó buit, que pertany a una peça de connexió que suporta el treball del pistó. Generalment s'utilitza en peces d'execució de cilindres i cilindres. A la sol·licitud, pertany a una part mòbil amb un moviment freqüent i requisits tècnics alts. I la qualitat del seu processament sovint afecta directament la vida i la fiabilitat de tot el producte.
Per això, els requisits de mecanitzat de la barra de pistó huec són més estrictes. Normalment es requereix mantenir la rugositat superficial entre Ra0.4 i 0.8um. Requisits estrictes per a la coaxialitat i la resistència al desgast. La característica bàsica de la barra de cilindres és el processament del eix prim, que és difícil de processar. Ha estat una tècnica de prova molt per al personal de processament.
Per als usuaris, esperem que la barra de pistó hueca tingui una vida útil més llarga, per la qual cosa és necessari garantir la seva forta resistència a la corrosió. Per tant, en el processament i la fabricació, hem d'acabar de polir abans de la planxa, i hem de determinar un temps de revestiment raonable d'acord amb diversos aspectes, per garantir un bon efecte de galvanització.
En el procés de galvanització, cal assegurar-se que les condicions de treball del bany de planxa es controlin bé, com ara problemes o desviacions que s'han d'ajustar a temps, i que l'escassetat s'ha de complementar amb el temps. Després de la galvanització, cal verificar la qualitat de l'electrodeposició de la barra de pistó buit, i si hi ha algun problema.
Després d'aquestes mesures, la resistència a la corrosió de la barra de pistó buit es pot millorar encara més, la qual cosa significa que augmenta la vida útil de la barra de pistó buit i la vida útil de la barra de pistó hueca és més pràctica. Http: // www. xhychromerod.com/