Per tal de millorar encara més el rendiment global de la barra de pistó cromat, és necessari no només reforçar el nivell de gestió de la qualitat del mecanitzat, sinó també millorar el procés de cromatatge. Per exemple, podem utilitzar un nou procés compost de crom, que és un doble cromat de la barra de pistó. Normalment, una duresa baixa (aproximadament HV750), però el crom no porós plàstic s'aplica primer al metall base, de 0,02 a 0,03 mm de gruix.
Una capa de crom dur (més gran que HV1050) s'aplica sobre el substrat de la vareta de pistó cromat a un gruix d'uns 0,10 a 0,15 mm. El crom dur exterior, tot i que encara és probable que tingui porus o esquerdes microscòpiques, no pugui penetrar el crom subjacent i el metall base i és dur i resistent al desgast. La duresa del recobriment compost és suau, i la cristal·lització és més fina que la capa de crom dur, planejada pel mètode convencional, de manera que la vareta del pistó pot ser resistent a la corrosió i resistent al desgast.
Els requisits d'especificació de cromat compost per vasos de pistó cromats són els següents: primer, quan es fa una planxa del crom subjacent, la temperatura ha de ser controlada entre 65 i 70 ° C, la densitat actual és 25-30 A / dm 2; quan la capa externa és dura, la temperatura s'ha de mantenir en La densitat del corrent és de 45-55 A / dm2 en el rang de 50 a 55 ° C. A més, per garantir un gruix uniforme del recobriment, s'ha d'utilitzar un elèctrode contornejat.http: //www.xhychromerod.com/