1. Manteniment del motor i del reductor: comproveu la temperatura de la carcassa del motor i les parts del coixinet, el soroll i la vibració del motor. En el cas d’arrencades freqüents, a causa de la capacitat de ventilació i refrigeració, baixa la velocitat i el corrent és gran, cosa que augmentarà ràpidament l’augment de temperatura del motor. Per tant, cal tenir en compte que la temperatura del motor no ha de superar el límit superior de l’especificació. Vareta de pistó
Ajusteu el fre segons les instruccions del motor. El manteniment diari del reductor es pot referir al manual de fàbrica. Els cargols d’ancoratge del reductor s’han de revisar amb freqüència i la connexió no s’ha de deixar anar.
2. Lubricació de la transmissió: obriu la tapa del motor per primera vegada per garantir una bona ventilació i alliberar la pressió interna. Abans de treballar, comproveu si l'altura de l'oli lubricant del reductor compleix els requisits. Si és inferior al nivell d’oli normal, afegiu el mateix tipus de lubricant a temps.
En el procés de muntatge, el mecanisme de funcionament del rodament de cada roda s’ha omplert de greix suficient (greix a base de calci) i no hi ha gas cada dia. Obriu el forat de l'oli un cop cada dos mesos o obriu la tapa del coixinet, netegeu i canvieu l'oli una vegada a l'any.
3. Manteniment del polipast: observeu la finestra d'oli de la caixa de canvis per comprovar si el nivell d'oli està dins de l'interval especificat. Quan el nivell d'oli sigui inferior al nivell d'oli especificat, afegiu oli lubricant a temps.
Quan la vareta del pistó no s’utilitza amb freqüència, les condicions de segellat i l’entorn d’ús són bones. El lubricant del reductor s’ha de substituir cada sis mesos i cada trimestre quan el medi ambient és dolent. Quan l’aigua o l’oli del dipòsit sempre s’escuma, l’oli es substituirà immediatament i l’oli es descarregarà. En canviar l'oli, l'oli s'ha de canviar estrictament d'acord amb l'oli de la caixa de canvis per evitar l'ús mixt d'oli.
https://www.xhychromerod.com