En el treball real, durant l'ús de la barra de pistó, la fuga pot ser causada per factors com el dany. En resposta a aquests problemes, podem triar els segells de pols per a llavis interiors i exteriors per evitar que la brutícia entri al cilindre hidràulic des del llavi i el fons de la ranura. A més, s'afegeix una placa protectora al pendent de la vareta del pistó per reduir eficaçment i evitar el perill amagat del cop.
En segon lloc, en el procés de fabricació i fabricació del vareta del pistó, el nivell de procés s'ha de millorar encara més. Per exemple, s'adopta la descongelació de la freqüència mitjana de la superfície, i la duresa del substrat es millora mitjançant una descongelació de freqüència mitjana, que pot augmentar la capacitat anti-col·lisió superficial i reduir el valor de rugositat superficial de la barra. A més, la vareta d'endoll forma una estructura cilíndrica, que pot millorar la força de flexió de la vareta del pistó.
A més, quan es realitza el disseny estructural, la separació entre la barra de pistó i el màniga de guia es pot dissenyar i seleccionar adequadament. Al mateix temps, cal assegurar la lubricació del llavi de l'anell de segellat per evitar altes temperatures anormals a causa de la fricció. Si es compleixen aquests requisits, es podrà reduir la fuga del segell de la vareta de pistó. Http://www.ttx.microsoft.com/