Les barres de pistó precises corresponen principalment durant l'operació. Per tant, per tal de prolongar la seva vida útil i reduir la quantitat de desgast, cal seleccionar una estructura rugosa d'alta qualitat. Com que el tipus de producció pertany a la producció per lots, per tal d'augmentar l'eficiència de la producció, s'adopta el mètode de forjat lliure per fabricar en blanc la barra de pistó de precisió.
Tenint en compte que, en l'ús real, la varilla de pistó de precisió necessita suportar la càrrega alterna, especialment el dispositiu de segellat, es frega la superfície recíprocament, de manera que el lloc requereix una alta duresa i resistència al desgast. Després de seleccionar el material, la duresa del nucli era de 28 a 32 HRC, la profunditat de la capa nitrurada superficial era de 0,2 a 0,3 mm i la duresa superficial era de 62 a 65 HRC.
Això permet que la vareta de pistó de precisió mantingui un cert grau de resistència i bona resistència al desgast. L'estructura de la vareta de pistó és relativament simple, però la seva relació d'aspecte és molt gran. Pertany a peces d'eix esveltes i presenta una pobra rigidesa. Per assegurar la precisió de mecanitzat, els cotxes de desbast i acabat es separen durant el gir, i els cotxes fins i tot es fan servir els ganivets. El marc s'utilitza per reduir la deformació de la peça durant el mecanitzat. El marc central s'ha d'utilitzar al mecanitzar ambdós extrems del fil.http: //www.xhychromerod.com/