La vareta del pistó del cilindre hidràulic ha de ser processada en el moment en què s’utilitzi, en cas contrari, afectarà l’ús normal. El nostre principal mètode de reparació és reparar les estries més lleugeres mitjançant polit i polit; Per a les marques d'arrencada pesades, feu reparació de soldadura i rectificat manual.
El material de càrrega i el metall base de la vareta de pistó del cilindre hidràulic s'ha de combinar de manera ferma i suau; el condiment ha de ser durador i fàcil de processar a mà; el mecanitzat manual ha de garantir que l’error de diàmetre de la vareta del pistó sigui inferior a 0,06 mm. Després de l'anàlisi, es va decidir que el farciment utilitzat era l'elèctrode J422. Com que l’elèctrode d’àcid no és sensible a l’oxidació, a l’oli i a la humitat, no és fàcil produir forats d’hidrogenació; té una bona processabilitat i un fàcil funcionament; la soldadura està molt ben formada; la duresa del material és moderada, és fàcil de processar a mà, l'arc és estable, la profunditat de penetració és gran i el metall base. La combinació és ferma.
Procés de reparació de la vareta de pistó del cilindre hidràulic
1. Netegeu les peces per ser soldades primer, i després utilitzeu el fang mullat per mantenir les rastres al voltant.
2. Utilitzeu una varilla de soldadura amb un diàmetre de 2,5 mm per ajustar la corrent de la màquina de soldadura a 120A i utilitzeu el mètode de línia recta per aplicar soldadures sense problemes.
3. Una vegada completada la soldadura, el fang i la escòria s'eliminen, i l'avorriment es realitza al llarg de la circumferència de la vareta del pistó per mantenir un límit de mecanitzat de 0,1-0,2 mm.
4. Un cilindre amb un diàmetre exterior de 185 mm, un diàmetre interior de 125 mm i una longitud de 150 mm, se segueix al llarg de l'eix (el diàmetre exterior de la barra de pistó és de 125 mm), i es va asseure al llarg de l'eix, un per al motlle en brut i l'altre per al motlle fi.
5. Apliqueu una fina capa de tinta vermella a la paret interna del motlle en brut i, a continuació, premeu el motlle en brut contra la peça que es repararà del vareta del pistó per anar alternant diverses vegades al llarg de l'eix i després utilitzeu l'avorrit per esgotar marca vermella a la barra de pistó. Deixar-lo anar. Es tracta de reparacions repetides, deixant un límit de mecanitzat de 0,04-0,07 mm.
6. La vareta del pistó es trosseja a la mida especificada amb un querosè de escòria de sorra de 320 malles i un motlle de precisió.
7. Finalment, polides a mà amb querosè a la part posterior de la tela. Després de la mesura, l’error màxim és de només 0,03 mm.
Després de reparar la grua, després d'un any i mig d'ús, el cilindre hidràulic d'amplada variable mai no va mostrar fugues, i la barra de pistó era llisa i sense greix. Www.xhychromerod.com