La barra de pistó de la barra de crom dur buit es forma per rodament, i es formarà una capa de capa d'enduriment en fred a la superfície de rodament, que pot reduir eficaçment la deformació elàstica i plàstica de la superfície de contacte del parell de mòlta i pot retardar la generació o expansió d'esquerdes de fatiga, millorant així la resistència a la corrosió superficial.
Cromat de la barra del pistó
Després que la barra del pistó estigui cromada, pot tenir una superfície dura, llisa i resistent a la corrosió. Per millorar la resistència a la corrosió de la superfície de la tija del pistó, ha d'estar cromat. Després del cromat, la duresa del recobriment de la tija del pistó pot ser tan alta com HV1100, i el recobriment és llis, de gruix uniforme i fort en dispersió, de manera que es pot millorar molt en determinats aspectes.
Condicionament de la barra del pistó
L'apagat i el tremp de la barra del pistó és el tractament d'apagat i tremp de la barra del pistó. Després del tractament de trempat i temperat, la força de treball del material es pot millorar eficaçment, cosa que ajuda a tancar les microesquerdes a la superfície, dificulta l'expansió de l'erosió i, per tant, millora la resistència a la corrosió superficial. . Tanmateix, no totes les tiges del pistó s'han d'apagar i temperar, de manera que el tractament de trempat i tremp s'ha de jutjar segons la situació i els materials reals.
https://www.xhychromerod.com/