La vareta de pistó xapat en crom es fa rodar durant l’ús per millorar la resistència a la corrosió de la superfície, retardant eficaçment la generació o l’expansió de les esquerdes de fatiga, millorant així la resistència a la fatiga de la vareta del cilindre. Mitjançant el laminat, la superfície de laminació forma una capa de enduriment en fred, que redueix la deformació elàstica i plàstica de la superfície de contacte de la mòlta, millorant així la resistència al desgast de la superfície de la vareta del cilindre i evitant cremades causades per la mòlta. Després de rodar, el valor de rugositat de la superfície es redueix per millorar la propietat de composició. Al mateix temps, es redueix el dany a la fricció de l'anell de segellat o de l'element de segellat durant el moviment del pistó de la vareta de cilindre i es millora la vida útil general del cilindre d'oli. El procés de laminació és un procés eficient i d'alta qualitat.
La vareta de pistó cromat es pot utilitzar en aplicacions hidràuliques i pneumàtiques. Els seus requisits de processament són relativament alts, de manera que la qualitat del cilindre hidràulic es veu afectada sobretot per la qualitat de la vareta de pistó. La vareta de pistó és una peça de connexió que suporta el treball del pistó. La majoria d’ells s’utilitzen en l'execució de peces de cilindres i cilindres i són una peça mòbil amb moviments freqüents i uns requisits tècnics elevats. Prenent com a exemple un cilindre hidràulic, consisteix en un cilindre, una vareta de pistó (vareta de cilindre), un pistó i una tapa final. La qualitat del seu processament afecta directament la vida i la fiabilitat de tot el producte. La vareta de pistó té uns requisits de processament elevats i el seu requisit de rugositat superficial és de 0,4 a 0,8 um, el que requereix uns requisits estrictes de coaxialitat i resistència al desgast.
No es preveu que la vareta de pistó cromada suporti la força radial des del punt de vista del disseny, però la vareta del pistó del cilindre hidràulic es sotmet inevitablement a una part considerable de la força externa radial a causa de la limitació de l'estructura real. Per aquesta raó, la longitud del pistó del cilindre hidràulic ha de ser apropiada, generalment prenent de 0,7 a 1,0 vegades el diàmetre exterior de la vareta de pistó. Per augmentar el seu efecte guiador i augmentar la superfície de suport, es pot aconseguir el propòsit de reduir el desgast i augmentar la vida útil del cilindre hidràulic.
www.xhychromerod.com