1. Cada tipus de plàstic té un límit de temperatura de processament de plastificació ideal. La temperatura de processament del barril s’ha de controlar per aproximar-se a aquest límit de temperatura. Els plàstics granulars entren al barril des de la tremuja i arriben primer a la secció d’alimentació. És probable que es produeixi una fricció seca a la secció d'alimentació. Quan aquests plàstics no s’escalfen i es fonen de manera desigual, és molt fàcil fer que la paret interior del canó i la superfície de la vareta cromada augmentin el desgast. De la mateixa manera, a la secció de compressió i secció d'homogeneïtzació, si l'estat fos del plàstic és desigual, també provocarà un desgast més ràpid.
2. La velocitat s'ha d'ajustar correctament. Com que el plàstic d’una sola cara s’afegeix amb agents reforçants, com ara fibra de vidre, materials minerals o altres farcits. La fricció d’aquests materials sobre materials metàl·lics sol ser molt superior a la dels plàstics fosos. En emmotllar per injecció aquests plàstics, si es fabriquen amb una velocitat de rotació elevada, tot augmentant la força de tall al plàstic, també provocarà més fibres trencades en la resposta del reforç. Les fibres esquinçades contenen extrems afilats, cosa que provocarà un desgast. El poder ha crescut enormement. Quan els materials minerals inorgànics llisquen sobre la superfície metàl·lica a gran velocitat, els beneficis de raspar no són pocs. Per tant, la velocitat no s’ha d’ajustar massa.
3. La vareta cromada gira al barril i el debat entre el material i els dos fa que la superfície de treball de la vareta cromada i del barril es desgasti gradualment: el diàmetre de la vareta cromada es comprimeix gradualment , i el diàmetre del forat interior del canó augmenta gradualment. D’aquesta manera, la bretxa del diàmetre de la junta entre la vareta cromada i el canó augmenta poc a poc amb el desgast gradual de les dues. Tanmateix, com que la resistència del cap i de la placa divisòria davant del canó no ha canviat, això augmenta el flux de fuites quan el material extruït progressa, és a dir, la quantitat de comportament del material augmenta des de la bretxa del diàmetre fins a la direcció d'alimentació. Com a resultat, la producció de màquines de plàstic ha caigut. Aquest fenomen augmenta el temps de residència del material al barril i provoca la descomposició del material. En el cas del polietilè, el gas clorur d’hidrogen generat per la descomposició enforteix la corrosió de la vareta cromada i del barril.
4. Si hi ha material de farciment com el carbonat càlcic i la fibra de vidre al material, pot accelerar el desgast de la vareta cromada i del canó.
5. Com que el material no és plastificat ni simètric, encara hi ha matèria estranya de metall barrejada amb el material, cosa que fa que el parell de rotació de la vareta cromada augmenti bruscament. Aquest parell supera el límit de resistència de la vareta cromada i fa que la vareta cromada es torci i es trenqui. Es tracta d’un dany accidental no convencional.
https://www.xhychromerod.com/