Tot el procés de fabricació de la vareta de pistó està especialment dissenyat en el procés. Utilitzem la teoria de fabricació mecànica establerta i la fórmula de càlcul per determinar la forma de fabricació del blanc, seleccionar la superfície de base, formular la ruta del procés i determinar la composició de mecanitzat. La mida del procés i la mida en blanc finalment determinen la quantitat de tall i les hores de treball bàsiques.
Atès que la qualitat superficial original de la vareta d'un pistó (després d'acabar el cotxe) té una gran influència en la qualitat del rodament, quan la peça està enrotllada per l'eina de rodament rígida, la precisió de rodadura depèn principalment de la condició de la superfície original de la peça. En la producció real, la barra de pistó és diferent a causa de la forma estructural, la precisió geomètrica, la premissa tècnica i el lot de producció de la peça. Una part sovint s'ha de canviar des del patró fins a la part final a través d'un determinat procés de processament.
Per tant, la peça de la vareta del pistó ha d'assolir la precisió geomètrica requerida pels dibuixos abans de rodar, la rugositat superficial és Ra 6.3, i la superfície original es processa preferentment amb una fulla ampla. D'aquesta manera, la qualitat del processament de la vareta del pistó es pot aconseguir amb un nivell satisfactori, per la qual cosa juga un paper millor en l'equip. Www.xhychromerod.com